PK06

Rapports mensuels Mars

nospam@example.com (pepe) — Sun, 01 Apr 2012 18:40:46 +0200

Dans les nouveautés, les rapports mensuels de mars en allemand ont été publiés:

Rapport mensuel mars 2012 Jet
Rapport mensuel mars 2012 Heli

Holding hands

nospam@example.com (taflir) — Tue, 06 Mar 2012 07:20:09 +0100

Février, presque la routine pour le PK06 Heli. Les vols s’enchaînent à bon train sur la base de Dübendorf de telle manière que vers la fin du mois, le programme des vols basse altitude s’est clôt. Lorsqu’à quelques reprises le temps s’est montré moins clément, certains se sont rendus à Emmen pour une session de simulateur ou la plage de sport sur la plan de semaine s’est vue allongée et avancée…

Les vols en formation en tant que wingman, comprenant d’abord le simple maintien correct de la position puis des atterrissages extérieurs, ainsi que l’entrainement individuel en montagne et vol aux instruments militaire font également partie du programme.

Après des températures bien en dessous de la barre du zéro degré, le retour des beaux jours et des températures printanières s’est accompagné d’un nouveau type de vol : le NOE (Nap of the Earth). Utilisé lors de vols tactiques, il n’y a plus d’altitude minimum à proprement parler. Le but étant de voler aussi bas que nécessaire mais le plus haut possible ! La préparation est exigeante : les obstacles sont nombreux à cette altitude (les lignes téléphoniques par exemple, trop basses pour passer dessous et trop hautes pour permettre de les passer sans variation d’altitude), raison pour laquelle les portions de vol « NOE » sont à voler par cœur…

Taflir

Rapport mensuel Janvier Jet

nospam@example.com (pepe) — Mon, 13 Feb 2012 12:14:50 +0100

Dans les nouveautés, le rapport mensuel de janvier en allemand a été publié:
Rapport mensuel janvier 2012

Rapport mensuel Décembre

nospam@example.com (pepe) — Tue, 10 Jan 2012 23:08:27 +0100

Dans les nouveautés, le rapport mensuel de décembre en allemand a été publié:
Rapport mensuel décembre 2011

Images journée des parents

nospam@example.com (pepe) — Mon, 19 Dec 2011 14:38:12 +0100

De nouvelles images de la journée des parents du 14. octobre 2011 sont maintenant disponibles dans la galerie.

Retour sur les bancs d’école

nospam@example.com (sassel) — Sat, 03 Dec 2011 16:10:31 +0100

Avec les couleurs qui illuminent les paysages, la nuit dès la fin de l’après-midi et les températures qui s’approchent de 0°C, la belle saison s’éloigne gentiment. Pour le PK06, cela signifie le temps des dernières semaines de vol avant de retrouver les bancs de la salle de classe à Emmen.

Les aspirants pilotes d’hélico atteignent 230h de vol et l’expérience accumulée leur permet d’opérer un large spectre de missions en solo. Le programme hebdomadaire ressemble à un melting-pot composé de vols de charge sur l’aérodrome d’Alpnach et dans le terrain, de vols en montagne pour consolider les approches, de vols par mauvais temps axé sur le opérations futures et de vols aux instruments (IFR) pour pouvoir traverser la couche de brouillard et rentrer à Alpnach après un vol au soleil. Un autre aspect intéressant de ces deux semaines sont les vols de nuit conventionnels, c’est-à-dire à l’œil. La navigation en suivant les lumières des routes et des villages et les approches sur un terrain complètement noir, avec pour seule aide un faisceau lumineux rouge et vert à suivre, sont autant de moments simplement magiques.

Du côté des aspirants pilotes de jet, les dernières semaines de vol sont également axées sur le vol de nuit. Malgré une météo quelque peu capricieuse au sud des Alpes, un vol de navigation de nuit, à la seule aide des yeux, est effectué avec un petit parcours d’une quarantaine de minutes dans les montagnes. Le fait de faire ceci un soir de pleine lune ne rend la chose que plus belle. En parallèle à ces engagements de nuit, la formation au service de police aérienne est consolidée et chaque aspirant a ainsi la possibilité, lors de l’un de ses derniers vols sur PC-7, de pratiquer une « diversion to land ». Ce terme désigne une mission lors de laquelle un avion intercepté doit être escorté jusqu’à l’atterrissage sur une base aérienne désignée.

La fin de l’instruction en vol pour cette année est marquée par un souper en commun, lequel précède une semaine de vacances bien méritée. Le PK06 se retrouve ensuite au complet à Emmen pour le dernier bloc Academics de 2011. Celui-ci comprend diverses théories et surtout quelques visites intéressantes dans chaque domaine des Forces Aériennes. La visite de RUAG à Emmen est l’un des highlights, avec notamment la possibilité de voir l’évolution du TH06, le nouveau cockpit qui est installé dans les Super Pumas. Cette visite ne nous a en revanche pas permis de savoir de quelle qualité serait la DMAP installée dans ce cockpit… Toujours est-il que le futur cockpit donne envie de s’y installer pour s’envoler !

Le PK06 vous souhaite une joyeuse période de l’avent !

Monte & Sassel