Avec les couleurs qui illuminent les paysages, la nuit dès la fin de l’après-midi et les températures qui s’approchent de 0°C, la belle saison s’éloigne gentiment. Pour le PK06, cela signifie le temps des dernières semaines de vol avant de retrouver les bancs de la salle de classe à Emmen.

Les aspirants pilotes d’hélico atteignent 230h de vol et l’expérience accumulée leur permet d’opérer un large spectre de missions en solo. Le programme hebdomadaire ressemble à un melting-pot composé de vols de charge sur l’aérodrome d’Alpnach et dans le terrain, de vols en montagne pour consolider les approches, de vols par mauvais temps axé sur le opérations futures et de vols aux instruments (IFR) pour pouvoir traverser la couche de brouillard et rentrer à Alpnach après un vol au soleil. Un autre aspect intéressant de ces deux semaines sont les vols de nuit conventionnels, c’est-à-dire à l’œil. La navigation en suivant les lumières des routes et des villages et les approches sur un terrain complètement noir, avec pour seule aide un faisceau lumineux rouge et vert à suivre, sont autant de moments simplement magiques.

Du côté des aspirants pilotes de jet, les dernières semaines de vol sont également axées sur le vol de nuit. Malgré une météo quelque peu capricieuse au sud des Alpes, un vol de navigation de nuit, à la seule aide des yeux, est effectué avec un petit parcours d’une quarantaine de minutes dans les montagnes. Le fait de faire ceci un soir de pleine lune ne rend la chose que plus belle. En parallèle à ces engagements de nuit, la formation au service de police aérienne est consolidée et chaque aspirant a ainsi la possibilité, lors de l’un de ses derniers vols sur PC-7, de pratiquer une « diversion to land ». Ce terme désigne une mission lors de laquelle un avion intercepté doit être escorté jusqu’à l’atterrissage sur une base aérienne désignée.

La fin de l’instruction en vol pour cette année est marquée par un souper en commun, lequel précède une semaine de vacances bien méritée. Le PK06 se retrouve ensuite au complet à Emmen pour le dernier bloc Academics de 2011. Celui-ci comprend diverses théories et surtout quelques visites intéressantes dans chaque domaine des Forces Aériennes. La visite de RUAG à Emmen est l’un des highlights, avec notamment la possibilité de voir l’évolution du TH06, le nouveau cockpit qui est installé dans les Super Pumas. Cette visite ne nous a en revanche pas permis de savoir de quelle qualité serait la DMAP installée dans ce cockpit… Toujours est-il que le futur cockpit donne envie de s’y installer pour s’envoler !

Le PK06 vous souhaite une joyeuse période de l’avent !

Monte & Sassel